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不過會産生如許不測，退役資深飛官闡明，很可能是遨遊飛翔員判定濕滑跑道，以氣動力減速，卻花太長時候致使煞車距離縮短，太晚放阻力傘才會産生不測。

F16V戰機進行漢光演習佳冬戰備道第1次組合預演，意外衝出跑道，當下天候有飄著細雨，不外空軍透露當下天候沒問題，飛機受損輕微。

▲F16V戰機在佳冬戰備道進行漢光演習第1次組合預演。

空軍F16V戰機下降屏東機場，為戰備道下降做第1次組合預演，明明跑道距離夠為何煞不住衝出跑道，曾經飛過麻豆戰備道的退役飛官剖析，跑道溼滑讓遨遊飛翔員判定以氣動力減速，卻也相對縮短跑道長度。」

退役F-16飛官黃揚德：「我們在做短場落地的時刻，現實上是不要去帶氣動力減速，（氣動力減速）時候越短越好，為什麼呢？我直接（降）下來今後，用（鼻輪觸地）煞車來做，那平居為什麼我們用氣動力減速，第一個我們的跑道都遠跨越（F-16下降需求）跑道的長度，而濕滑跑道落地，最好的又是氣動力減速。

記者程彥豪、方柏丰／台北報道

退役F-16飛官黃揚德：「飛機有在颔首（煞車問題），當你的能速感測器有問題的時刻，就像ABS在做煞車，當你經由過程一個積水段的時刻，輪子（煞車動作）會停下來，（煞車）一向在那開張開張開張，他會影響你的減速情形。」

漢光前戰備道預演，空軍最新戰力F-16V産生不測，事實是人為操作還是煞車當下出狀況，空軍得再仔細查詢拜訪事實問題出在哪。

細心窺察飛機下降當下，光是氣動力減速就花了18秒，鼻輪觸地完全煞車7秒鐘，這時候程度尾翼煞車已完全張開到60度，最後拋出阻力傘到衝出跑道僅短短6秒。

別的戰機下降後，拋出阻力傘前，戰機赓續颔首的異常狀態，很可能是煞車泛起狀態。

▲F16V戰機下降時，煞不住並衝出跑道，所幸兩位軍官並沒有受傷。

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